شهرداری اتاوا نتیجه گیری کرد که اتوبوس های برقی انتظارات را برآورده می کنند

در گزارش کوتاهی که هفته بعد به کمیته حمل و نقل ارائه شد، کارکنان به این نتیجه رسیدند که چهار اتوبوس برقی در پروژه آزمایشی انتظارات شهر اتاوا را برآورده کرده‌اند و این فناوری در واقع جایگزین خوبی برای دیزل است.
مهندسان شرکت حمل و نقل اوکلاهما سیتی (OC Transpo) دریافته‌اند که اتوبوس‌های برقی New Flyer XE40 هیچ مشکلی در تحمل حجم کاری که در طول سال گذشته بر دوش رانندگان اتوبوس‌های دیزلی شهری گذاشته شده است، ندارند.
به گفته آنها، این اتوبوس ها به طور منظم در مسیرهایی با مدت زمان بیش از 10 ساعت و مسافت بیش از 200 کیلومتر فعالیت می کنند.
نتایج آزمایش‌ها در حالی منتشر می‌شود که شهرداری اتاوا خرید چند میلیارد دلاری ۳۵۰ اتوبوس برقی را برای نوسازی ناوگان OC Transpo و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای تصویب کرده است.
این شهر قصد دارد امسال ۲۶ وسیله نقلیه خریداری کند، اما باید منتظر بماند تا کمیسیون حمل و نقل تورنتو برنده طرح پیشنهادی اتوبوس‌های بدون آلایندگی خود را اعلام کند.
شورای شهر سابق که در ابتدا برای امتحان کردن این فناوری مردد بود، چهار اتوبوس سفارش داد و سپس متعهد شد که قبل از شروع آزمایش‌های محلی در سال ۲۰۲۱، فقط اتوبوس‌های برقی خریداری کند.
پس از رسیدن اتوبوس‌ها، آنها از دسامبر ۲۰۲۱ به مدت چند ماه بدون مسافر در خیابان‌ها آزمایش شدند.
اولین اتوبوس برقی در فوریه ۲۰۲۲ حمل و نقل مسافران را آغاز خواهد کرد. شرکت حمل و نقل او سی ترانسپو سال گذشته هر چهار اتوبوس را از رده خارج نکرد، زیرا اپراتورها را آموزش داده و اتوبوس‌ها را در طول تعطیلات زمستانی پارک نگه داشته بود.
مهندسان مسائل مختلفی مانند مصرف انرژی، مسافتی که اتوبوس‌ها می‌توانند با یک بار شارژ طی کنند و نقص‌هایی که می‌تواند باعث از کار افتادن اتوبوس‌ها شود را بررسی کردند.
آنها توضیح دادند که چگونه اتوبوس‌ها در پاییز و بهار که بخاری‌های برقی‌شان روشن است، انرژی بیشتری مصرف می‌کنند. بخاری کمکی دیزلی وقتی دما به زیر ۵ درجه سانتیگراد می‌رسد، روشن می‌شود.
آنها نوشتند: «شرایط دمایی می‌تواند کارایی اتوبوس‌های برقی را تا ۲۴ درصد کاهش دهد، اما اتوبوس‌های برقی همچنان الزامات حداقل مسافت را رعایت می‌کنند.»
مهندسان با قرار دادن ظروف آب روی صندلی‌های اتوبوس، تعداد مسافران مختلف را شبیه‌سازی کردند. آن‌ها دریافتند که یک اتوبوس کاملاً پر از مسافر، نیاز به افزایش ۱۵ درصدی بار روی موتور کششی - بزرگترین مصرف‌کننده انرژی در یک اتوبوس برقی - دارد و اعلام کردند که به نظارت بر تأثیر بار مسافران بر بهره‌وری ادامه خواهند داد.
شرکت حمل و نقل اوسی (OC Transpo) اتوبوس‌های آزمایشی را به شارژر و همچنین دو شارژر پانتوگراف مجهز کرد. برخی از نقص‌ها در این سیستم‌های سقفی وجود داشته است، اگرچه در کابینت‌های برق به جای آویزها، و شهرداری در تلاش است تا مشکل را با تأمین‌کننده حل کند.
مهندسان همچنین آزمایش‌های ویژه زمستانی را در جریان کولاک ژانویه ۲۰۲۲ انجام دادند، زمانی که تقریباً ۵۰ سانتی‌متر برف بارید.
آنها اتوبوس را در چندین تپه متوقف کردند، شخم محدودی بدون نمک‌پاشی انجام دادند و گزارش دادند که اتوبوس برقی گیر نکرده است.
در مورد رانندگان، رتبه‌بندی‌ها نشان داد که اکثر آنها راضی بودند، اما فرمان را کوچکتر از آنچه که قبلاً به آن عادت داشتند، یافتند.