کمپرسورهای تهویه مطبوع خودرو برای Daihatsu Hijet/Daihatsu Mira/Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

سیستم تهویه مطبوع خودرو یک سیستم گردش خون مهر و موم شده است. این مربوط به راحتی سوار ، اقتصاد و ایمنی خودرو است که به طور عادی کار می کند. برای بررسی سیستم تهویه مطبوع CAR.first ، شما باید با آن آشنا باشید و سیستم تهویه مطبوع خودرو را درک کنید ، به اصل تبرید آن ، پیکربندی سیستم ، ساختار ، عملکرد و غیره تسلط دهید. و در روابط متقابل و عملکرد پیکربندی مهارت داشته باشید. از انواع مختلف ممکن یا آسان برای تولید علائم آگاه است ، آن را ایجاد می کند و روش های عیب یابی از خرابی را ایجاد می کند.

بازرسی و آزمایش کمپرسورهای تبرید:
کمپرسور تبرید قلب سیستم تهویه مطبوع خودرو است. این مسئول فشرده سازی و گردش مایعات کار یخچال سیستم است. معمولاً باید برای راندمان فشرده سازی و نشت بررسی و آزمایش شود.

برای آزمایش راندمان فشرده سازی کمپرسور ، بدون جدا کردن سیستم ، لازم است یک سنج فشار سه طرفه برای آزمایش وصل شود.

هنگامی که مقدار مشخصی از مبرد در سیستم وجود دارد ، موتور تسریع می کند. در این زمان ، نشانگر سنج کم فشار باید به وضوح کاهش یابد ، و فشار فشار بالا نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هرچه دریچه گاز بیشتر باشد ، قطره نشانگر بیشتر می شود ، نشان می دهد که کمپرسور به خوبی عمل می کند. اگر نشانگر متر کم فشار را به آرامی کاهش دهد و میزان افت زیاد نباشد ، نشان می دهد که راندمان فشرده سازی کمپرسور کم است. اگر نشانگر متر کم فشار اساساً هنگام تسریع منعکس نشود ، به این معنی است که کمپرسور به هیچ وجه راندمان فشرده سازی ندارد.

آسیب پذیرترین قسمت کمپرسور برای نشت ، مهر و موم شافت (مهر و موم روغن) است. از آنجا که کمپرسور اغلب با سرعت بالا می چرخد ​​و دمای کار زیاد است ، مهر و موم شافت مستعد نشت است. هنگامی که آثار روغن روی سیم پیچ کلاچ و فنجان مکش کمپرسور وجود دارد ، مهر و موم شافت قطعاً نشت می کند.
اصلی ترین دلایلی که به راحتی باعث آسیب کمپرسور می شود عبارتند از:
1. سیستم تهویه هوا تمیز نیست و ناخالصی های ذرات توسط کمپرسور مکیده می شوند.
2. روغن مبرد یا روغن کاری بیش از حد در سیستم باعث آسیب به کمپرسور توسط "چکش مایع" می شود
3. دمای کار کمپرسور خیلی زیاد است یا زمان کار خیلی طولانی است.
4. کمپرسور از روغن کوتاه است و به شدت پوشیده است.
5. کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور و دمای اصطکاک خیلی زیاد است.
6. پیکربندی قدرت کمپرسور خیلی کوچک است.
7. کیفیت تولید کمپرسور ناقص است.