کمپرسورهای تهویه مطبوع خودرو برای Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

سیستم کولر خودرو یک سیستم گردش خون مهر و موم شده‌ی منحصر به فرد است. این سیستم با راحتی رانندگی، صرفه‌جویی در مصرف انرژی و ایمنی خودرو که به طور عادی کار می‌کند، مرتبط است. برای بررسی سیستم کولر خودرو، ابتدا باید با آن آشنا باشید و سیستم کولر خودرو را درک کنید، بر اصول تبرید، پیکربندی سیستم، ساختار، عملکرد و غیره آن تسلط داشته باشید؛ و در روابط متقابل و عملکرد پیکربندی مهارت داشته باشید؛ از علائم مختلف احتمالی یا آسان برای ایجاد خرابی، علل و روش‌های عیب‌یابی آن آگاه باشید.

بازرسی و تست کمپرسورهای برودتی:
کمپرسور تبرید قلب سیستم تهویه مطبوع خودرو است. این قطعه مسئول فشرده‌سازی و گردش سیال عامل تبرید سیستم است. معمولاً باید از نظر راندمان فشرده‌سازی و نشتی بررسی و آزمایش شود.

برای آزمایش راندمان فشرده سازی کمپرسور، بدون جداسازی سیستم، لازم است یک مجموعه فشارسنج سه طرفه برای آزمایش متصل شود.

وقتی مقدار مشخصی مبرد در سیستم وجود دارد، موتور شتاب می‌گیرد. در این زمان، عقربه گیج فشار پایین باید به طور واضح پایین بیاید و فشار فشار بالا نیز به طور قابل توجهی بالا می‌رود. هرچه دریچه گاز بیشتر باشد، عقربه بیشتر پایین می‌آید که نشان می‌دهد کمپرسور عملکرد خوبی دارد. اگر شتاب بگیرد، عقربه گیج فشار پایین به آرامی پایین می‌آید و سرعت افت زیاد نیست که نشان می‌دهد راندمان فشرده‌سازی کمپرسور پایین است. اگر عقربه گیج فشار پایین اساساً هنگام شتاب‌گیری هیچ علامتی نشان ندهد، به این معنی است که کمپرسور اصلاً راندمان فشرده‌سازی ندارد.

آسیب‌پذیرترین قسمت کمپرسور در برابر نشتی، آب‌بند شفت (آب‌بند روغن) است. از آنجایی که کمپرسور اغلب با سرعت بالا می‌چرخد و دمای کارکرد آن بالا است، آب‌بند شفت مستعد نشتی است. وقتی رد روغن روی سیم‌پیچ کلاچ و ساکشن کاپ کمپرسور وجود داشته باشد، آب‌بند شفت قطعاً نشت خواهد کرد.
دلایل اصلی که به راحتی باعث آسیب کمپرسور می‌شوند عبارتند از:
۱. سیستم تهویه مطبوع تمیز نیست و ذرات ناخالصی توسط کمپرسور مکیده می‌شوند.
۲. وجود بیش از حد مبرد یا روغن روان‌کننده در سیستم باعث آسیب به کمپرسور توسط پدیده «ضربه مایع» می‌شود.
۳. دمای کارکرد کمپرسور خیلی بالا است یا زمان کارکرد آن خیلی طولانی است.
۴. کمپرسور کمبود روغن دارد و به شدت فرسوده شده است.
۵. کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور می‌لغزد و دمای اصطکاک خیلی بالا است.
۶. پیکربندی توان کمپرسور خیلی کوچک است.
۷. کیفیت ساخت کمپرسور ایراد دارد.